2026/07/21
Gyda phedwar mlynedd o brofiad yn gweithio ar brosiectau sgrin awtomotegol, gan weithio gyda cyflenwyr lefel 1 a chynhyrchwyr awtomotegol (OEMs) ar draws Tsieina, Ewrop a'r Deorllewin Asia, rydw i wedi bod yn dyst i'r newid o grynnoedd analog i gabiniau llawn-digidol. Mae'r sgrin LCD yn ganolbwynt yr adnewidiad hwn. Yn ôl Strategy Analytics, bydd y farchnad sgriniau awtomotegol yn cyrraedd $24.5 biliwn erbyn 2028, ac mae technoleg sgrin LCD yn cynnwys dros 85% o'r rhannau marchnad. Nid yw'r rheoli hwn yn achlysur. Mae'r sgrin LCD yn cynnig cyfuniad unigryw o gauddydd, hyder, effeithlonrwydd cost a hyblygrwydd addasu nad yw unrhyw dechnoleg wrthblaid yn gallu cyd-fynd â hi ar sgâl awtomotegol. Yn yr erthyliad hwn, archwilioir pam fod y sgrin LCD wedi bod yn anhepgor mewn systemau awtomotegol modern.
Yn 2023, arwinitais adolygu specifeddau dangosydd ar gyfer cynhyrchydd Tsieineaidd o feicrocarau trydanol (EV) sydd yn symud o grynnoedd offeryn hybrid (mesurwyr analogig ynghyd â sgrin LCD fach) i grynnoedd digidol llawn o 12.3 modfedd. Yn wreiddiol, ystyriodd y tîm peiriannu OLED am ei gysylltiad rhagorol, ond dewisodd yna sgrin LCD ar ôl dadansoddi cyfanswm cost y defnydd. Roedd y dewis OLED yn 3.2 gwaith yn ddrutach yr uned a pherthnasai risg o 'burn-in' ar elfennau UI sefydlog fel cyfrifwyr cyflymder. Cyflwynodd y sgrin LCD a ddewiswyd, panel IPS 12.3 modfedd â llygad 1000-nit a chyfatech 1000:1, darlunio rhagorol dan olau'r haul am un troedrefn y cost OLED. Ers hynny, mae'r cynhyrchydd wedi anfon mwy na 200,000 o gerbydau â'r ffurfiad sgrin LCD hwn, heb unrhyw hawliadau gwarant sy'n ymwneud â'r sgrin.
Roedd prosiect arall yn cynnwys ffleet o feicroedd masnachol lle roedd angen i'r sgrin arddangos LCD yn y sgrin wybodaeth ganol fod yn gallu gwrthsefyll tymheredd y caban sydd rhwng -30 gradd yn y gaeaf a 75 gradd yn y haf. Pennon ni sgrin LCD gradd awtomotig â ffurfiad crystal liquid eang-thermald ac arddangosfa rheoli thermol. Ar ôl 18 mis o ddefnyddio'r ffleet ar draws Gogledd Tsieina a'r Dwyrain Canol, y cyfradd methiant ar gyfer y sgrin LCD yw 0.03%, sydd yn llawer is na'r safon diwylliannol o 0.5% ar gyfer sgriniau awtomotig.
Mae'r dangosydd LCD yn ei barchu ar ei ddominiad awtomotegol i nifer o fanteision technegol. Gollyngiad: mae modiwlau dangosydd LCD awtomotegol yn cyrraedd 800–1500 nit, gan sicrhau eu darllenadwyedd dan olwg uniongyrchol drwy adlewyrchiadau ar y gwydr flaen. Mae'r dangosydd LCD yn cyrraedd hyn trwy olgolion LED pwerus a ffilmiau gwellhad optegol (BEF, DBEF) sydd yn ail-ddefnyddio goleuadau polarized. Oes: mae dangosydd LCD awtomotegol wedi'i benodi ar gyfer 10,000+ awr o weithio ar 85 gradd Celsiws, sydd yn cydweddu â pharhaolrwydd typig y cerbyd. Cost: mae cynhyrchu dangosydd LCD yn elwa o gynnydd mawr o sgâl, ac mae paneli o safon awtomotegol yn costio 40–60% llai na phaneli OLED cyfatebol. Addasu: gall dangosydd LCD gael ei dorri i unrhyw faint na chymhareb agored, gan ganiatáu dylunio dangosyddion awtomotegol crynhoedig, eithaf lled, a rhaglenni rhydd.
1. Clustri Offeriad Digidol: Mae'r sgrîn LCD o 12.3 modfedd wedi bod yn safon diwylliannol ar gyfer bwrdd offerynnau digidol, yn eu lle â mesurwyr mecanegol â sgriniau a all eu hail-drefnu i ddangos cyflymder, llywio, a gwybodaeth am gymorth yrru.
2. Sgriniau Cyfleusterau Canolog: Sydd yn amrywio o 8 i 17 modfedd, mae'r unedau sgrîn LCD hyn yn gweithio fel prif rhyngwyneb ar gyfer llywio, cyfleusterau, rheoli tywyllach, a gosodiadau'r cerbyd. Mae dyluniadau portread, tirio, a syrthio i gyd yn dibynio ar dechnoleg sgrîn LCD.
3. Cyfleusterau Eistedd Cefn: Mae sgriniau LCD dwbl sydd wedi'u gosod mewn pen-blithiau'n darparu cynnwys strêmo i deithwyr. Mae'r unedau sgrîn LCD hyn fel arfer yn amrywio o 8 i 10.1 modfedd â thrwydded eang o olwg.
4. HUD (Dangosydd Pen-Uwch): Er y defnyddir DLP neu brosiectiwn laser gan rai HUDs, mae llawer o HUDs cerbydau'n defnyddio sgrîn LCD uchel-golau fel ffynhonnell delwedd, gan adlewyrchu data yrru ar y gwydr.
5. Dangosyddion Adnewyddu'r Esgyrn Ochr: Mae technoleg CMS (System Sylwch â Chamerau) yn disodli'r esgyrn ochr â chamerau a baneli arddangosiad LCD o fewn y ceir, gan wella aerodynamig a gwelededd. Mae'r cais hwn ar gyfer arddangosiad LCD yn ennill cymeradwyaeth rheoliol ar draws nifer o farchnadoedd.
Mae gofynion am hygrededd dangoswr LCD ar gyfer ceir yn mynd o bell tu hwnt i safonau'r electronica defnyddio gartref. Rhaid i dangoswr LCD ar gyfer ceir hefyd fynd trwy brofiad taro termol (IEC 60068-2-14) sydd yn cychwyn rhwng -40 a 85 gradd Celsiws. Mae profiadau chwyddo yn ôl ISO 16750-3 yn cynnwys profiadau chwyddo ar hap sydd yn modelu cyflwr ffordd y ceir. Rhaid i dangoswr LCD fynd trwy brofiad tywyllwch yn 85 gradd Celsiws a 85% RH am 1000 awr (IEC 60068-2-78). Mae anogaeth i ESD yn ôl IEC 61000-4-2 yn gofyn am fynd trwy disgyrchu awyr o 15kV. Rhaid i berfformiad optegol aros sefydlog ar draws ystod llawn tymheredd ar gyfer ceir, â llai na 15% o amrywiad mewn llwybrder o dan y sylfaen o 25 gradd. Mae'r gofynion hyn yn sicrhau bod dangoswr LCD yn cadw integritet swyddogaethol a weithgar yn ystod oes gwasanaeth y ceir, sef 10–15 mlynedd.
Mae tystysgrif IATF 16949 yn safon aur ar gyfer cynhyrchu arddangosfeydd LCD i'r diwydiant cerbydau. Mae'r system rheoli ansawdd hon, a ddatblygwyd gan y Fforce Tasg Rhwngllyngesol Rhwngwladol, yn gofyn am reoli brosesau'n gryf, rheoli risg (FMEA), a thracsiadwyedd ar hyd y cadwyn cyflenwi. Ni all cyflenwr arddangosfeydd LCD heb dystysgrif IATF 16949 fynd i mewn i'r mwyafrif o gadeiriau cyflenwi Cerbydau Cyntaf (Tier 1). Mae safonau ychwanegol yn cynnwys AEC-Q100 ar gyfer ICs rheolydd arddangosfeydd LCD, LV 214 ar gyfer cabsiau cefnogol, a speciffigiadau arddangosfeydd penodol OEM (e.e., VW 80000, GMW 3172). Mae'r safonau hyn yn sicrhau, yn gydol, fod pob arddangosfa LCD sydd yn mynd i mewn i gerbyd yn cydymffurfio â'r safonau ansawdd a diogelwch uchaf.
Mae prynu dangosyddion LCD ar gyfer y diwydiant cerbydau angen gweithgarwch ddylunol ar y chain cyflenwi sy'n mynd yn bellach na'r electronig defnyddio gan y cyhoedd. Gwnewch lunio am hygrediad cynhyrchu'r cyflenhwyr: rhaid i bob dangosydd LCD fod yn oladwy o ddeunydd sylfaen i'w fodiwl wedi'i gwblhau trwy recordiau'r system MES. Cadarnhewch y model adnoddau a gafodd eu cadw ar gyfer y cyflenhwyr: gofynir am aseinio adnoddau sicr ar gyfer prosiectau cerbydau dros gyfnod rhaglen am flynyddoedd. Rhaid i'r cyflenhwyr gynnal dogfennu PPAP (Proses Cymeradwyo Rhan Cynhyrchu) ar gyfer pob amrywiaeth o dangosyddion LCD. Aseswch reoli risg y cyflenhwyr: a oes ganddynt strategïau ffynhonnell ddwyfol ar gyfer cydrannau hanfodol fel ICs rheolydd a LEDau olgolli? Mae cyflenhwyr y dangosyddion LCD ar gyfer y diwydiant cerbydau sydd â chredadwyedd yn ymateb yn flaenllaw i'r risgiau hyn ar y chain cyflenwi, gan sicrhau cyflenhad mewn hamder trwy gyfnod rhaglen y cerbyd.
Mae Technoleg WEITAI yn cynnal tystysgrif IATF 16949 ar gyfer cynhyrchu sgriniau LCD i'r diwydiant cerbydau, ac yn darparu modiwlau sgrin i Tesla. Mae cyfleustad 120,000 metr sgwâr y cwmni'n gweithio 11 llinell gynhyrchu awtomatig â chydweddu COG a FOG llawn-awtomatig, gan gynhyrchu 2.8 miliwn o fodiwlau sgrin pob mis. Mae galluoedd sgriniau LCD i'r diwydiant cerbydau gan WEITAI yn cynnwys cynllunio ol-golau personoliadol ar gyfer rhagleni uchel-gollt, cydweddu optegol i wella darllenadwyedd, a phrofiad hyder cyflawn yn ôl safonau IEC a ISO 16750. Gyda mwy na 90 o breintiadau a 10 mlynedd o brofiad mewn cynhyrchu, mae WEITAI yn darparu datrysion sgriniau LCD ar gyfer y diwydiant cerbydau sydd wedi'u cefnogi gan rheoli ansawdd a dracir trwy'r system MES a gwarant o 12 mis ar gyfer partneriaid cerbydau byd-eang.
C1: A fydd OLED yn displace sgriniau LCD mewn rhagleni cerbydau?
Bydd OLED yn cipio'r segmentau prisiog ond bydd arddangosfwrdd LCD yn aros yn bennaeth hyd at 2030 oherwydd buddiannau cost, oesoedd gweithrediad a chyfrifiad ymddangosiad. Defnyddir nifer fawr o geir yn ystyriaeth gymysgedig: arddangosfwrdd LCD ar gyfer clustri adnabod a OLED ar gyfer adnabod gwerthu uchel.
Cwestiwn 2: Pa mor galed y mae angen i arddangosfwrdd LCD ar gyfer cerbydau fod?
Mae clustri adnabod angen 800–1000 nit fel isafswm. Mae unedau arddangosfwrdd LCD adnabod canolog angen 500–800 nit. Efallai y bydd cerbydau newidyn yn gofyn am 1200+ nit ar gyfer cyflwr yrru o ben i waelod.
Cwestiwn 3: Beth yw amser arwain typig ar gyfer addasu arddangosfwrdd LCD ar gyfer cerbydau?
O'r specifikiadau hyd at ganiatád PPAP, disgwyl 6–9 mis ar gyfer modiwl newydd arddangosfwrdd LCD ar gyfer cerbydau. Gall platfformau sefydlwyd â maint panelau sydd eisoes yn bodoli leihau hyn i 3–4 mis.
EN
